气动隔振器的工程设计包含两方面。

一是依据空气悬架设计规定明确气动隔振器主要参数，如弯曲刚度.合理承受压力总面积与空气容量等。根据对气动隔振器结构与规格.轴助制动气室及膜式气动隔振器活塞杆基座形状节流孔的改善设计,能够满足高性能空气悬架规定。

二是橡胶气囊的设计。橡胶气囊基材由形变比较大的塑胶材料和形变比较小的绵纶或聚阳帘:线加工而成的,力学行为十分复杂。研究发现.钢帘线的视角.大小.排序相对密度及黏胶薄厚对橡胶气囊的形变、内部结构地应力及弯曲刚度影响很大,并于接危害气动隔振器的特点。此外,橡胶气囊设计时还要考虑到气襄与金属连接件之间密封性难题。

因而,气动隔振器的工程设计的内部构造设计各种材料参数优化需深入分析。现阶段气体弹管设计以实验与经验为基础，气动隔振器的工程设计成本相对高且效率不高。伴随着当代计算机技术技术发展,选用模拟技术还可以在气动隔振器设计前期设计、分析与评定商品性能，明确和改进各类主要参数:从面减少新品研究与开发进度,减少项目成本与风险,提升产品质量和性能,满足客户多元化的要求，因而,选用模拟技术开展商品设计设计和开发是商用气动隔振器工程设计发展的趋势。